一夜之间，大门紧闭，灯火平息，偌大的展厅空空荡荡。河南郑州最大的保时捷门店，华夏保时捷中心，直接触景生情。
占地一万多平，从前车流不断，现在卷闸门放下，没有公告，没有解说，连门店官方账号都改成了私密。
有人提早买好的维修保养套餐，满是冲着“官方授权店”去的，现在门店不见了，那些套餐成了一张张废纸。
至少两百多人受必定的影响，人均丢失上万元，钱砸出去了，车没拿到，售后也断了线。
有人反映薪酬被拖了好几个月，好多人是当天到岗才得知门店关门，作业没了，收入断了，还背着房贷车贷。
门店背面的大股东，是声称总资产六十多亿的东安控股集团，署理品牌一大堆，宝马，奥迪，鸿蒙智行都在旗下，偏偏保时捷先出事。
简单说，车想进店，经销商先全款提货。动辄上百万一辆，一批车压下来，便是几十上百台，资金池瞬间被掏空。
行情好的时分，这套打法像“滚雪球”。车子到店，很快就卖光，资金敏捷回笼，杠杆看起来既聪明又高效。
可问题在于，这种形式只合适“高周转”。一旦销量放缓，库存压住，银行催贷，资金链严重立马变成命门。
本年前三季度，保时捷在我国只卖出3.22万辆，同比下滑26%，比较四年前，足足少了三分之二。
车卖不动，库存越囤越多，现金流断了，银行拿着合格证，客户拿不到车，经销商既还不上借款，也无法交给，只能硬着头皮顶，顶不住，就只能跑路。
被我国市场这么一冲击，本年前三季度，保时捷运营赢利暴降99%。从四十多亿欧元，跌到四千万欧元，简直等于白干。
年头，我国市场大约还有150家门店；到下一年，这一个数字预计会减到80家左右，差不多要关掉一半。
曩昔进口豪车等于身份标志，溢价高、赢利厚，厂家强势压货，经销商勇于拼命加杠杆。
顾客越来越理性，电动车、新能源、自主高端正在兴起，同价位产品体会代替显着。
所以，销量顶不住库存，杠杆撑不起资金流，危险逐渐堆集。郑州这家门店，仅仅首先爆出的一个点。
购车前，不只要看车价、功能、装备，还必须把经销商资质、运营状况、品牌直营份额同时归入考量。
订金合同要写清资金监管，售后服务要承认是否可跨店通用，金融计划要知道资金流向归属。
行情好时，一切危险都被遮住；行情一冷，压力瞬间。那些靠规划堆出来的外表昌盛，一旦现金流止不住，就很难再回头。
接下来，可能会持续有门店优化，有品牌缩短，有经销商退出，这不是某一家的问题，是职业进入“换赛道”的信号。
危险的止境，往往不是才能问题，而是节奏问题，是现金流问题，是运营边界问题。
